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배

Ship

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[스미스] 그리스와 로마 문학의 전 범위에서 고대 상선에 관하여 성 누가보다 더 많은 정보를 제공한 저자는 아무도 없습니다. 사도행전 27,28 장. 그가 세 척의 배로 이를 성취했음을 기억하는 것이 중요합니다: 첫째, 가이사랴에서 미라로 그를 데려갔던 아드라미티온 배로, 이는 아마도 크기가 크지 않은 연안선이었을 것입니다, (행 27:1-6) 둘째, 그가 멜리데 해안에서 좌초되었던 큰 알렉산드리아 곡물선, (행 27:6-28) :1; 그리고 셋째, 멜리데에서 시라쿠사와 레기움을 거쳐 푸테올리로 항해했던 또 다른 큰 알렉산드리아 곡물선입니다. (행 28:11-13) 고대 배의 크기.—우리의 주요 지침으로 삼는 서술은 이를 추정하는 좋은 기준을 제공합니다. 성 바울이 좌초되었던 배에는 밀 화물 외에도 (행 27:37) 승객들이 타고 있었습니다. ibid. (행 27:10,38) 그리고 이 모든 승객들은 자신의 승무원과 화물을 가진 다른 배로 푸테올리로 옮겨진 것 같습니다. ibid, (행 28:11) 이제 현대의 군대를 수송하기 위해 준비된 수송선에서는 일반적으로 사람당 1.5 톤을 허용하는 것이 일반적인 추정입니다. 전체적으로 고대 상선이 500 톤에서 1000 톤 사이일 수 있다고 말한다면, 우리는 분명히 그 범위에 있습니다. 조타 장치.—일부 주석가들은 (행 27:40) (“타작의 고정물”) 에서 성 누가가 복수를 사용한다는 것을 관찰하여 기이한 혼란에 빠졌습니다. 고대 배는 실제로 배미에 고정되거나 힌지로 연결된 키로 조종되지 않았으며, 배의 크기에 따라 노구멍이나 창문을 통해 작동하는 양쪽 사각에 하나씩 있는 두 개의 패들 키로 조종되었습니다. 선체와 장식.—선미와 선미 사이에 매우 뚜렷한 차이가 없었을 가능성이 높습니다. “선실”, (욘 1:5) 은 특별한 특징을 보이지 않았을 것입니다. 본능적인 것처럼 보이는 배의 인격화는 고대인들이 선미 양쪽에 눈을 그리게 했습니다. 비교. (행 27:15) 바울을 멜리데에서 포추올리로 데려간 배의 장식이 더 명시적으로 언급됩니다. 그 배의 “표장”, (행 28:11) 은 카스토르와 폴룩스였으며, 그 영웅들의 상징은 의심할 여지 없이 선미 양쪽에 그려지거나 조각되었을 것입니다. 하부 보강재.—고대 배의 구조의 불완전성과 더 나아가 (아래 6 번 참조) 돛대의 특이성은 우리 시대보다 판자가 벌어지고 누수 및 침몰할 가능성이 더 큽니다. 따라서 이러한 위험에 대한 예방 조치로 특별히 “도움”이라고 불리는 특수한 장치를 배에 실었습니다. (행 27:17) 이는 단순히 케이블이나 사슬로, 필요시 배의 프레임 주위에 배의 길이와 직각으로 통과시켜 조일 수 있었습니다. 닻.—고대의 닻은 우리가 현재 사용하는 것과 형태가 비슷했지만, 날개가 없었습니다. 바울이 타고 있던 배에는 네 개의 닻이 있었습니다. 이 경우 선원들은 배미로 닻을 내렸습니다. (행 27:29) 마스트, 돛, 밧줄 및 가로대.—고대 배의 돛대는 현대에 사용되는 것보다 더 단순하고 어설했습니다. 그 주요 특징은 매우 긴 가로대에 고정된 하나의 큰 사각 돛을 가진 하나의 큰 마스트였습니다. 따라서 선체에 가해지는 긴장과 판자가 벌어질 위험은 기계적 압력을 배 전체에 더 균일하게 분산시키는 현재 시스템보다 더 컸습니다. 고대 상선에서 마스트가 하나 이상이거나 같은 마스트에 돛이 하나 이상인 경우가 전혀 없었던 것은 아닙니다. 그러나 이는 일종의 동일한 일반적인 돛대 단위의 반복이었습니다. 고대와 현대 배의 또 다른 특징은 마스트 꼭대기의 깃발입니다. 이사야 l.c., 및 (사 30:17) 우리는 고대인들이 나침반이 없었고, 만약 있다면 매우 불완전한 해도와 기구를 가지고 있었음을 기억해야 합니다. 항해 속도.—성 바울의 항해는 이를 대략적으로 추정하는 데 훌륭한 데이터를 제공하며, 다른 출처에서 배우는 것과 완전히 일치합니다. 그러나 여기서 우리는 주석가들이 때때로 기이하게 잊어버리는 것, 즉 바람은 변한다는 것을 주목해야 합니다. 트로아스와 빌립보 사이의 항해가 한 번에는 (행 16:11,12) 이틀 만에 완수되었지만, 다른 한 번에는 (행 20:6) 다섯 날이 걸렸습니다. 순풍으로 고대 배는 시간당 완전히 7 노트로 항해할 수 있었습니다. 바람을 타고 항해함.—前述한 돛대는 중국 조랑배의 돛대와 마찬가지로 바람을 타고 빠르게 항해하는 데 특히 유리하다. (행 16:11; 사도행전 27:16) 그러나 고대 배들이 바람을 거슬러 항해할 수 없었다고 생각하는 것은 큰 오해이다. 그러나 현대 배들의 우월한 돛대와 구조는 고전 시대보다 바람에 더 가까이 항해할 수 있게 한다. 현대 배는 날씨가 매우 거칠지 않다면 바람의 6 포인트 이내로 항해할 수 있다. 선체가 더 어색하고 돛대가 그렇게 단단히 조여지지 않았던 고대 배의 경우 7 포인트를 한도로 하는 것이 안전하다. 갈릴리 바다의 배들.—제자들이 “사람을 낚는 어부”가 되기를 부르심을 받은 서사 (마 4:18-22; 막 1:16,20; 눅 5:1-11) 에서 이 배들의 특성에 대한 특별한 정보는 없다. 디베랴 호수 주변에 인구가 많았으므로 전투용 배와 유람배가 매우 많았을 것이며, 호수 연안에서 배 제작이 활발한 무역이었을 것이다. [네이브] –건조됨 .노아에 의해 창 6:13-22 .솔로몬에 의해 왕상 9:26; 대하 8:17 .여호사밧에 의해 왕상 22:48; 대하 20:35,36 .고퍼나무로 창 6:1,4 .소나무로 겔 27:5 .갈대나무로 사 18:2 .피치 (타르?) 로 밀봉됨 창 6:15 –장비됨 .타작 약 3:4 .타작 행 27:40 .타작 사 33:23; 행 27:19 –돛 사 33:23; 행 27:1,9,17,40 –자수된 돛 겔 27:7 –마스트 사 33:23; 겔 27:5 –노 욘 1:13; 막 6:48 –선두상 행 28:11 –닻 행 27:29,30,40; 히 6:19 –구명보트 행 27:30,32 –상업에 사용됨 행 21:3; 사도행전 27:10 –상업에 사용됨 .다시스와 왕상 22:48; 사 60:9; 욘 1:3 .오빌과 왕상 10:11; 대하 8:18 .아드라미티온과 행 27:2 .여객 운송을 위해 사 60:9; 욘 1:3; 행 20:13; 사도행전 27:2, 37; 28:11 .여객 운송을 위해 삼하 19:18 –마름질로 수리됨 겔 27:9 –에시온게벨에서 좌초됨 왕상 22:48; 대하 20:35-37 –멜리데 (멜리데) 에서 행 27:14,44 –키티름이 사용한 전함 민 24:24; 단 11:30 –선원 참조
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[Smith] No one writer in the whole range of Greek and Roman literature has supplied us with so much information concerning the merchant-ships of the ancients as St. Luke in the narrative of St. Paul’s voyage to Rome. Acts 27,28. It is important to remember that he accomplished it in three ships: first, the Adramyttian vessel which took him from Caesarea to Myra, and which was probably a coasting-vessel of no great size, (Acts 27:1-6) secondly, the large Alexandrian corn-ship, in which he was wrecked on the coast of Malta (Acts 27:6-28) :1; and thirdly, another large Alexandrian corn-ship, in which he sailed from Malta by Syracuse and Rhegium to Puteoli. (Acts 28:11-13) Size of ancient ships .—The narrative which we take as our chief guide affords a good standard for estimating this. The ship, in which St. Paul was wrecked had persons on board, (Acts 27:37) besides a cargo of wheat, ibid. (Acts 27:10,38) and all these passengers seem to have been taken on to Puteoli in another ship, ibid, (Acts 28:11) which had its own crew and its own cargo. Now, in modern transport-ships, prepared far carrying troops, it is a common estimate to allow a toll and a half per man. On the whole, if we say that an ancient merchant-ship might range from 500 to 1000 tons, we are clearly within the mark. Steering apparatus .—Some commentators have fallen into strange perplexities from observing that in (Acts 27:40) (“the fastenings of the rudders”) St. Luke uses the plural. Ancient ships were in truth not steered at all by rudders fastened or hinged to the stern, but by means of two paddle-rudders one on each quarter, acting in a rowlock or through a port-hole as the vessel might be small or large. Build and ornaments of the hull.—It is probable that there was no very marked difference between the bow and the stern. The “hold,” (Jonah 1:5) would present no special peculiarities. That personification of ships which seems to be instinctive led the ancients to paint an eye on each side of the bow. Comp. (Acts 27:15) An ornament of the ship which took Paul from Malta to Pozzuoli is more explicitly referred to. The “sign” of that ship, (Acts 28:11) was Castor and Pollux; and the symbols of those heroes were doubtless painted or sculptured on each side of the bow. Under-girders .—The imperfection of the build, and still more (see below, 6) the peculiarity of the rig, in ancient ships, resulted in a greater tendency than in our times to the starting of the pranks and consequently to leaking and foundering. Hence it was customary to take on board peculiar contrivances, suitable called helps,” (Acts 27:17) as precautions against such dangers. These were simply cables or chains, which in case of necessity could be passed round the frame of the ship, at right angles to its length, and made tight. Anchors.—Ancient anchors were similar in form to those which we use now. except that they were without flukes. The ship in which Paul was sailing had four anchors on board. The sailors on this occasion anchored by the stern. (Acts 27:29) Masts, sails, ropes and yards . -The rig of an ancient ship was more simple and clumsy than that employed in modern times. Its great feature was one large mast, with one large square sail fastened to a yard of great length. Hence the strain upon the hull, and the danger of starting the planks, were greater than under the present system, which distributes the mechanical pressure more evenly over the whole ship. Not that there were never more masts than one, or more sails than one on the same mast, in an ancient merchantman; but these were repetitions, so to speak, of the same general unit of rig. Another feature of the ancient, as of the modern, feature of the ancient, as of ship is the flag at the top of the mast. Isai l.c., and (Isaiah 30:17) We must remember that the ancients had no compass, and very imperfect charts and instruments, if any at all. Rate of sailing .—St. Paul’s voyages furnish excellent data for approximately estimating this; and they are quite in harmony with what we learn from other sources. We must notice here, however—what commentators sometimes curiously forget-that winds are variable. That the voyage between Troas and Philippi, accomplished on one occasion, (Acts 16:11,12) in two days, occupied on another occasion, (Acts 20:6) five days. With a fair wind an ancient ship would sail fully seven knots an hour. Sailing before the wind.—The rig which has been described is, like the rig of Chinese junks, peculiarly favorable to a quick run before the wind. (Acts 16:11; 27:16) It would, however, be a great mistake to suppose that ancient ships could not work to windward. The superior rig and build, however, of modern ships enable them to sail nearer to the wind than was the case in classical times. A modern ship, if the weather is not very boisterous, will sail within six points of the wind. To an ancient vessel, of which the hull was more clumsy and the yards could not be braced so tight, it would be safe to assign seven points as the limit. Boats on the Sea Of Galilee .—In the narrative of the call of the disciples to be “fishers of men,” (Matthew 4:18-22; Mark 1:16,20; Luke 5:1-11) there is no special information concerning the characteristics of these. With the large population round the Lake of Tiberias, there must have been a vast number of both fighting-boats and pleasure-boats, and boat-building must have been an active trade on its shores. [Nave] –Built .By Noah Ge 6:13-22 .By Solomon 1Ki 9:26 ; 2Ch 8:17 .By Jehoshaphat 1Ki 22:48 ; 2Ch 20:35 , 36 .Of gopher wood Ge 6:1 , 4 .Of fir wood Eze 27:5 .Of bulrushes Isa 18:2 .Sealed with pitch (tar?) Ge 6:15 –Equipped with .A helm Jas 3:4 .A rudder Ac 27:40 .Tackling Isa 33:23 ; Ac 27:19 –Sails Isa 33:23 ; Ac 27:1 , 9 , 17 , 40 –Sails embroidered Eze 27:7 –Masts Isa 33:23 ; Eze 27:5 –Oars Jon 1:13 ; Mr 6:48 –Figurehead Ac 28:11 –An anchor Ac 27:29 , 30 , 40 ; Heb 6:19 –Lifeboats Ac 27:30 , 32 –Used in commerce Ac 21:3 ; 27:10 –Used in commerce .With Tarshish 1Ki 22:48 ; Isa 60:9 ; Jon 1:3 .With Ophir 1Ki 10:11 ; 2Ch 8:18 .With Adramyttium Ac 27:2 .For passenger traffic Isa 60:9 ; Jon 1:3 ; Ac 20:13 ; 27:2 , 37 ; 28:11 .For ferriage 2Sa 19:18 –Repaired by caulking Eze 27:9 –Wrecked at Ezion-geber 1Ki 22:48 ; 2Ch 20:35-37 –At Melita (Malta) Ac 27:14 , 44 –Warships used by Chittim Nu 24:24 ; Da 11:30 –See MARINERS

항목 출처: Smith; Nave · CC BY-SA 4.0; Public domain; NEUU CC BY 4.0

등장 구절 97절

창세기 6:1 본문 보기

사람이 땅 위에 번성하기 시작할 때에 그들에게서 딸들이 나니

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관주창세기 1:28
창세기 6:4 본문 보기

당시에 땅에 네피림이 있었고 그 후에도 하나님의 아들들이 사람의 딸들을 취하여 자식을 낳았으니 그들이 용사라 고대에 유명한 사람이었더라

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관주민수기 13:33사무엘하 21:15사무엘하 21:16사무엘하 21:17사무엘하 21:18사무엘하 21:19사무엘하 21:20사무엘하 21:21사무엘하 21:22신명기 3:11
창세기 6:21 본문 보기

너는 먹을 모든 식물을 네게로 가져다가 저축하라 이것이 너와 그들의 식물이 되리라

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관주창세기 1:29창세기 1:30시편 136:25시편 145:16욥기 38:41욥기 40:20시편 35:6시편 104:27시편 104:28시편 147:9
사무엘하 19:18 본문 보기

왕의 가족을 건네려 하며 왕의 선히 여기는 대로 쓰게 하려 하여 나룻배가 건너가니 왕이 요단을 건너려 할 때에 게라의 아들 시므이가 왕의 앞에 엎드려

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관주시편 66:3시편 81:15요한계시록 3:9
역대하 8:18 본문 보기

후람이 그 신복에게 부탁하여 배와 바닷길을 아는 종들을 보내매 저희가 솔로몬의 종과 함께 오빌에 이르러 거기서 금 사백 오십 달란트를 얻고 솔로몬 왕에게로 가져왔더라

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관주역대하 9:10역대하 9:13열왕기상 9:27열왕기상 9:28열왕기상 10:22전도서 2:8
역대하 20:37 본문 보기

마레사 사람 도다와후의 아들 엘리에셀이 여호사밧을 향하여 예언하여 가로되 '왕이 아하시야와 교제하는고로 여호와께서 왕의 지은 것을 파하시리라' 하더니 이에 그 배가 파상하여 다시스로 가지 못하였더라

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관주잠언 13:20역대하 9:21역대하 19:2여호수아 7:11여호수아 7:12열왕기상 22:48역대하 16:9잠언 9:6히브리서 12:6요한계시록 3:19
이사야 18:2 본문 보기

갈대 배를 물에 띄우고 그 사자를 수로로 보내며 이르기를 너희 경첩한 사자들아 너희는 강들이 흘러 나누인 나라로 가되 장대하고 준수한 백성 곧 시초부터 두려움이 되며 강성하여 대적을 밟는 백성에게로 가라 하도다

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관주창세기 10:8창세기 10:9이사야 18:7역대하 12:2역대하 12:3역대하 12:4역대하 14:9역대하 16:8출애굽기 2:3이사야 19:5
이사야 60:9 본문 보기

곧 섬들이 나를 앙망하고 다시스의 배들이 먼저 이르되 원방에서 네 자손과 그 은금을 아울러 싣고 와서 네 하나님 여호와의 이름에 드리려 하며 이스라엘의 거룩한 자에게 드리려 하는 자들이라 이는 내가 너를 영화롭게 하였음이니라

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관주이사야 55:5이사야 2:16이사야 11:11이사야 51:5이사야 42:4이사야 42:10이사야 49:1이사야 66:19이사야 66:20갈라디아서 4:26
요나 1:3 본문 보기

그러나 요나가 여호와의 낯을 피하려고 일어나 다시스로 도망하려 하여 욥바로 내려갔더니 마침 다시스로 가는 배를 만난지라 여호와의 낯을 피하여 함께 다시스로 가려고 선가를 주고 배에 올랐더라

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관주시편 139:7시편 139:8시편 139:9시편 139:10시편 139:11시편 139:12여호수아 19:46창세기 4:16사도행전 9:36열왕기상 19:3
요나 1:5 본문 보기

사공이 두려워 하여 각각 자기의 신을 부르고 또 배를 가볍게 하려고 그 가운데 물건을 바다에 던지니라 그러나 요나는 배 밑층에 내려가서 누워 깊이 잠이 든지라

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관주사도행전 27:18사도행전 27:19열왕기상 18:26사사기 16:19사무엘상 24:3이사야 45:20예레미야 2:28욥기 2:4이사야 44:17이사야 44:18
요나 1:13 본문 보기

그러나 그 사람들이 힘써 노를 저어 배를 육지에 돌리고자 하다가 바다가 그들을 향하여 점점 더 흉용하므로 능히 못한지라

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관주잠언 21:30욥기 34:29
마태복음 4:18 본문 보기

갈릴리 해변에 다니시다가 두 형제 곧 베드로라 하는 시몬과 그 형제 안드레가 바다에 그물 던지는 것을 보시니 저희는 어부라

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관주요한복음 1:40요한복음 1:41요한복음 1:42마태복음 10:2마가복음 1:16마가복음 1:17마가복음 1:18마가복음 1:19마가복음 1:20누가복음 6:14
마태복음 4:21 본문 보기

거기서 더 가시다가 다른 두 형제 곧 세베대의 아들 야고보와 그 형제 요한이 그 부친 세베대와 한가지로 배에서 그물 깁는 것을 보시고 부르시니

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관주마태복음 10:2마가복음 1:19마가복음 1:20마가복음 3:17누가복음 5:10누가복음 5:11요한복음 21:2사도행전 12:2마태복음 17:1마태복음 20:20
마가복음 6:48 본문 보기

바람이 거스리므로 제자들의 괴로이 노 젓는 것을 보시고 밤 사경 즈음에 바다 위로 걸어서 저희에게 오사 지나가려고 하시매

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관주욥기 9:8누가복음 12:38누가복음 24:28창세기 19:2창세기 32:26사무엘상 11:11시편 93:4시편 104:3이사야 54:11마태복음 14:24
누가복음 5:2 본문 보기

호숫가에 두 배가 있는 것을 보시니 어부들은 배에서 나와서 그물을 씻는지라

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관주마가복음 1:19마태복음 4:21
누가복음 5:9 본문 보기

이는 자기와 및 함께 있는 모든 사람이 고기 잡힌 것을 인하여 놀라고

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출처: Easton / Smith / Hitchcock · Nave · Theographic · STEPBible TIPNR · OpenBible.info · Strong’s · TSK. 통합 메타데이터·한국어 번역: CC BY-SA 4.0. 역사적 사전 원문은 공개 저작물이며 각 데이터 출처의 라이선스를 함께 적용합니다. 개역한글·KJV 본문. 지명 좌표는 고대 지명의 추정 위치입니다. 원어 단어·이름 연결: STEPBible.org / Tyndale House Cambridge, CC BY 4.0. Strong 번호의 앞 0·세분 접미사와 원문의 형태소 구분 기호를 정규화하고 개역한글 좌표에 맞췄습니다.

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